目前的高速公路路面容易积水，车辆高速行驶时，轮胎和路面间形成的水膜会使轮胎打滑，造成车辆失控，导致车祸。最近日本道路公团正在全国高速公路上推行“高功能铺设”的新施工法，即在铺设沥青路面时使沥青发泡形成空隙。这种保留空隙的路面容易吸收雨水，并通过路面和混凝土路基间隙将雨水排出，从而抑制了轮胎打滑，提高了对车辆的控制能力，减少车祸。
其次，高速行驶的车辆在积水的路面上溅起的水花会形成水雾，使在其后行驶的车辆驾驶员的视线模糊。夜间行驶时积水的路面容易使车灯光产生反射，扰乱驾驶员视线。新施工方法可减少上述不良现象，为完全、高速、舒适行车创造必要条件。
同时，保留一定空隙的路面还有利于吸收由引擎、轮胎产生的噪声。为维持这些功能，必须定期清除堵塞空隙的垃圾，为此，路面洗净技术正在开发中。
道路公团开发的新施工方法，其关键技术是在沥青中掺入高强度的黏合剂，使小石子固化后既留有空隙又能保持一定强度。强实验确定空隙率以20％为最佳。
日本道路公团计划全面改建现有的高速公路路面，虽然材料费用将是过去的1．5倍，但是公路寿命可延长1．5倍至2倍，所以从长远角度看是非常合算的。
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